（暫時(shí)不要點(diǎn)開，稍后修改）
（暫時(shí)不要點(diǎn)開，稍后修改）
就在徐向東不得不滯留在海參崴與一幫人“歡度春節(jié)”的時(shí)候，1680年正月的膠東半島，也正迎來一年中最喜慶的日子。
因?yàn)槿ツ晗掳肽旰颖币粠Оl(fā)生了規(guī)模不小的地震（鄰近數(shù)省有震感），死傷人員數(shù)萬，就連北京城都倒塌、損壞三萬余間房屋，因此現(xiàn)在滿清上下正是焦頭爛額，忙于賑災(zāi)、撫恤的時(shí)間段，根本沒有過多的精力搞東搞西，因此山東西四府那邊也消停了，膠萊新河沿線常年進(jìn)行著的小規(guī)模襲擾戰(zhàn)也偃旗息鼓，讓東岸人很不適應(yīng)的同時(shí)也大大地松了一口氣。
作為東岸人統(tǒng)治中心的煙臺(tái)縣，登萊開拓隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、登萊保安司令劉建國剛剛在城外的一間著名戲院內(nèi)觀看了名曲《牡丹亭》，然后便直奔火車站，打算乘坐火車前往福山縣過年。
煙臺(tái)火車站是去年年中建好的，由東岸著名建筑設(shè)計(jì)師孫大鵬設(shè)計(jì)，南鐵公司監(jiān)造完成。蒸汽機(jī)車不是最新式的拉普拉塔之星系列，而是比較老式的野蠻人系列，但在第一次出現(xiàn)火車的登萊大地上，也已經(jīng)非常不錯(cuò)了，可以說是現(xiàn)代工業(yè)文明的啟蒙也不為過。
火車頭后面掛了中規(guī)中矩的八節(jié)車廂，照例是一節(jié)煤水車廂、六節(jié)貨運(yùn)車廂及最后一節(jié)客運(yùn)車廂。六節(jié)貨運(yùn)車廂內(nèi)裝滿了來自黑水的腌肉和咸魚、來自朝鮮的蜂蜜和煙草以及部分來自日本的零碎工藝品，客運(yùn)車廂內(nèi)則坐著劉建國這類黑水開拓隊(duì)上層的頭頭腦腦及隨行護(hù)衛(wèi)人員。
他們乘坐的這班列車之前已經(jīng)檢修過好幾回了，再加上司乘人員又是高薪從本土派駐過來的老手，這會(huì)開起來果然又穩(wěn)又快，只花了不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就鳴著汽笛駛進(jìn)了披紅掛彩的福山縣火車站——雖然福山縣往南還修建了五六公里的鐵路，但已經(jīng)沒必要再往前了，總不能讓火車開到荒郊野地里去過年吧。
而說到這個(gè)鐵路，就不能不提一下如今令人矚目的膠煙鐵路的修建進(jìn)度。這條縱貫?zāi)z東半島的鐵路按照原計(jì)劃，是分別從煙臺(tái)、桃村、膠州三地同時(shí)開建的，目前已經(jīng)修建了差不多一年出頭的時(shí)間，其中北段修通了大約三十公里左右，煙臺(tái)至福山縣已經(jīng)可以投入運(yùn)營(yíng)；中端比較尷尬，桃村往北修建了不到十公里的樣子，進(jìn)度略慢，大有潛力可挖；南邊的進(jìn)度則是最快的，膠州港到農(nóng)業(yè)縣份即墨縣之間已經(jīng)全線通車，這段里程當(dāng)在三四十公里的樣子，非常不短了。
這三段鐵路加起來，差不多已經(jīng)修通了75-80公里的樣子，已經(jīng)超過了鐵路總里程的三分之一，但卻才花了一年出頭的時(shí)間。不過考慮到在這之前鐵路沿線地方政府已做了大量的前期準(zhǔn)備工作，因此第一年修建起來肯定是非常便利的，但從第二年開始可能就要慢一些了，故整條膠煙鐵路修通的話，在資金不斷的前提下，可能還需要三年左右的時(shí)間，前提是登萊開拓隊(duì)政府不在此基礎(chǔ)上繼續(xù)加大投入勞動(dòng)力的數(shù)量。
與清廷地方官員出行不同的是，東岸人可不流行什么耆老士紳相迎（這不廢話么，當(dāng)初登萊在明末清初被打成一片白地，地方秩序完全崩潰，這才三十多年時(shí)光，哪來的耆老士紳），不過該有的排場(chǎng)還是有的：福山縣縣長(zhǎng)以下主要官員全部到場(chǎng)，同時(shí)還有一支從登萊新軍第三師借調(diào)來的樂隊(duì)。
內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀