北京城。
蔣瑾終于到了京師，雖然他入城時(shí)遠(yuǎn)比上前些時(shí)候王東載譽(yù)歸來(lái)的場(chǎng)面，但興建鐵路之功，朱怡成依舊給予了他極高待遇，不僅讓廖煥之代表他出城迎接，等他入城后就直接讓蔣瑾入宮面圣，這樣的榮譽(yù)讓蔣瑾很是意氣風(fēng)發(fā)。
入了宮中，朱怡成在養(yǎng)心殿見(jiàn)了蔣瑾，詢問(wèn)了南方的情況，并且讓蔣瑾著重講了講關(guān)于鐵路的事。
對(duì)此，蔣瑾早就有所準(zhǔn)備，當(dāng)即就匯報(bào)了起來(lái)。朱怡成認(rèn)真聽(tīng)著，其中并不插話，甚至在蔣瑾講述之中還親自為他倒了茶水，讓他潤(rùn)潤(rùn)嗓子，這讓蔣瑾感動(dòng)萬(wàn)分。
“如今南京至鎮(zhèn)江的鐵路已建成，近兩百里地，不到二個(gè)時(shí)辰就能抵達(dá)，相比官道、水運(yùn)便利不知凡凡，更要緊的是鐵路的運(yùn)力，一趟車如今最多可掛四節(jié)車廂，如裝人的話能運(yùn)數(shù)百多人，如裝貨更可拉十萬(wàn)斤以上。臣已算過(guò)，等延伸至上海后，南京至上海幾乎朝發(fā)夕至，真乃國(guó)之利器。”
朱怡成心里算了下，四節(jié)車廂的運(yùn)力聽(tīng)起來(lái)似乎不少，但其實(shí)并不算多。畢竟在蒸汽火車技術(shù)成熟的時(shí)候，普普通通拉上十來(lái)節(jié)車廂是很容易的事，而且裝載人數(shù)也要比目前多出不少倍。
至于運(yùn)貨，十萬(wàn)斤的運(yùn)力，也就是后世普通一節(jié)車廂的裝載重量。而現(xiàn)在卻是一列火車的全部裝載量，這其中差距更是不少。
不過(guò)朱怡成也知道，這只是眼下的技術(shù)限制而已，大明這條鐵路可以說(shuō)是這世界上的第一條鐵路，而火車作為新興事物也是在不斷發(fā)展和進(jìn)步之中。想來(lái)隨著技術(shù)的提升，這些問(wèn)題都可以逐步解決，而最重要的是火車和鐵路的誕生，這對(duì)大明意味著開(kāi)始進(jìn)入工業(yè)時(shí)代的標(biāo)志之一。
而且隨著蒸汽機(jī)的制造和運(yùn)用，眼下大明在各行業(yè)蒸汽機(jī)的使用越來(lái)越頻繁，其中最顯著的在碼頭、礦山、鐵廠、冶金、造船、紡織等等，蒸汽機(jī)的巨大作用和效率是之前普通人力所無(wú)法比擬的，而隨著這些廣泛的推廣應(yīng)用，大明也開(kāi)始新的變化。
“臣北上之前已同黃大人深談了一次，科學(xué)院那邊已在著手研制新的蒸汽機(jī)，再加上準(zhǔn)備前后兩組機(jī)器同時(shí)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)，可使鐵路運(yùn)力大大增加，等到那時(shí)候一次運(yùn)載千人，幾十萬(wàn)斤貨物不在話下?！?br>
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